卡尼曼强调，最强资产需要用参照系来替代个人的主观估计。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，表外谈及了对公司未来的规划以及思考，表外从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他当天还认为，业元目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

目前A期、最强资产B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。在产能和门店大举扩张背后，表外高禄峰当天援引数据表示，表外电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。如果抓住了中国6000万台的规模，业元再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

这桩收购也让九号公司的出海，最强资产相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。4月12日，表外九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，表外Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

对于线下开店计划，业元高禄峰对《华夏时报》记者表示，业元九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于想要出海的国内硬件公司，最强资产高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些表外MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

在黄瑞玲看来，业元疫情后个性化、业元定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，最强资产能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，最强资产另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、表外航程长短不一的精彩航次。7月31日起，业元MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。